汽配模具在汽车工业中仍然非常重要。我们还需要及时了解共同要求。汽配模具的使用仍然非常广泛。汽配模具加工中的常见要求是什么？
1.汽配模具设计的圆角要求：
汽配模具上凡是壁与壁的连接，不论直角、锐角或钝角、盲孔和凹槽的根部，都应设计成圆角，只有当预计确定为分型面的部位上，才不采用圆角连接，其余部位一般必须为圆角，圆角不宜过大或过小，过小汽配模具易产生裂纹，过大易产生疏松缩孔，汽配模具圆角一般取：1/2壁厚≤R≤壁厚;圆角的作用是有助于金属的流动，减少涡流或湍流;避免零件上因有圆角的存在而产生应力集中而导致开裂;当零件要进行电镀或涂覆时，圆角可获得均匀镀层，防止尖角处沉积;能延长压铸模的使用寿命，不致因模具型腔尖角的存在而导致崩角或开裂;
2.汽配模具设计筋的要求：
筋的作用是壁厚改薄后，用以提高零件的强度和刚性，防止减少汽配模具收缩变形，以及避免工件从模具内顶出时发生变形，填充时用以作用辅助回路(金属流动的通路)，汽配模具筋的厚度应小于所在壁的厚度，一般取该处的厚度的2/3~3/4;
3.汽配模具设计的铸造斜度要求：
斜度作用是减少铸件与模具型腔的摩擦，容易取出汽配模具;保证汽配模具表面不拉伤;延长汽配模具模使用寿命，汽配模具一般最小铸造斜度如下：汽配模具最小的铸造斜度外表面 内表面 型芯孔(单边)1° 1°30′2°。
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